一、案例背景
2022年1月中旬，北京某貿(mào)易公司委托大順物流公司操作一票海運(yùn)進(jìn)口貨物，品名為汽車保護(hù)膜， 29件 ，毛重17,730公斤，需要用1個(gè)40尺大柜 ，從美國(guó)紐約海運(yùn)進(jìn)口，最終送到長(zhǎng)春用戶的倉(cāng)庫(kù)。貿(mào)易條款：工廠提貨（EXW）。
二、運(yùn)輸方案：國(guó)際段走海運(yùn)，國(guó)內(nèi)段走公路
我們給客戶制定全程物流方案：
1、安排我司在紐約的合作伙伴，負(fù)責(zé)從美國(guó)工廠提貨報(bào)關(guān)，使用1個(gè)40尺整柜，海運(yùn)到大連港。
2、安排我司在大連港的合作伙伴，負(fù)責(zé)在大連港清關(guān)后，用拖車走高速公司送貨到長(zhǎng)春用戶倉(cāng)庫(kù)。
3、我司負(fù)責(zé)在北京操作遠(yuǎn)程報(bào)關(guān)報(bào)檢。
4、為貨物全程上保險(xiǎn)。
預(yù)定了2月3號(hào)的船期，預(yù)計(jì)3月初能到大連。一切都已安排妥當(dāng)，就等船到港。
三、疫情防控，不能送貨干著急
那時(shí)，正值全球疫情大爆發(fā)，國(guó)內(nèi)的疫情此起彼伏，各地都進(jìn)行不同程度的管控和封鎖。船期也拖延多次，終于在3月底貨物才到大連港口。
但是，由于目的地長(zhǎng)春疫情被封控了，收貨工廠全部放假，不能收貨，并且不確定什么時(shí)間恢復(fù)。這就難辦了。如果貨物一直堆在港口，時(shí)間久了，集裝箱使用費(fèi)就很貴，產(chǎn)生額外成本。如果把貨物提出來(lái)，拆箱后先放在附近普通倉(cāng)庫(kù)，雖然可以節(jié)省集裝箱使用費(fèi)，但是倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用也不低。客戶還是擔(dān)心，保護(hù)膜這種產(chǎn)品比較嬌氣，如果多次裝卸恐怕會(huì)造成貨物破損，那就不劃算了。最終客戶還是選擇貨物先堆放在港口，看看長(zhǎng)春那邊疫情發(fā)展的態(tài)勢(shì)再確定。
四、疫情好轉(zhuǎn)，客戶要求緊急送貨
4月12日，客戶告訴我們，收貨工廠預(yù)計(jì)4月18號(hào)復(fù)工。我司聯(lián)系大連的合作伙伴，馬上落實(shí)拖車。就在此時(shí)，客戶又告訴我們，由于疫情管控，外地集裝箱拖車禁止進(jìn)入長(zhǎng)春市區(qū)！
屋漏偏逢連夜雨，用戶反饋，工廠現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有庫(kù)存了，嚴(yán)重影響生產(chǎn)進(jìn)度了。不能再等了，再耽誤下去，客戶就要承擔(dān)違約責(zé)任，承擔(dān)賠償?？蛻舴浅Ｖ保Ｍ绲截浘湍茉玳_(kāi)工，減少損失。
五、公路不行改鐵路，時(shí)間短費(fèi)用低
在這種緊急情況下，我們急客戶之所急，跟大連合作伙伴和客戶一起共商對(duì)策，找找其他替代方案。有2種辦法可以選擇。
方案1：在大連港拆箱掏箱，把29件貨分裝在多輛貨車上，化整為零，送到長(zhǎng)春用戶倉(cāng)庫(kù)。
方案2：考慮使用鐵路承運(yùn)集裝箱。在大連港口拆箱掏箱，再裝入鐵路集裝箱，送至大連的鐵路貨運(yùn)站，安排鐵路運(yùn)送到長(zhǎng)春火車站，再?gòu)拈L(zhǎng)春當(dāng)?shù)卣邑涇囂嶝浰拓浿劣脩魝}(cāng)庫(kù)。
經(jīng)過(guò)反復(fù)溝通對(duì)比后，選擇了第二套方案，運(yùn)輸時(shí)間大概4天，要求對(duì)換箱過(guò)程進(jìn)行全程拍視頻。4月19日，客戶終于確認(rèn)了這個(gè)方案，我們立即行動(dòng)。從訂艙到運(yùn)輸，再到送貨到門，就用了4天時(shí)間，貨物于4月24日送貨到用戶倉(cāng)庫(kù)，完好無(wú)損，用戶滿意簽收。
六、把控額外費(fèi)用，客戶很滿意
事后，客戶反饋：這次的貨物，實(shí)屬不易，中間遇到疫情封控，又無(wú)法安排正常送貨，工廠又著急用，所有緊急難事都趕在一起了。幸虧有大順公司出謀劃策，優(yōu)化物流方案，耐心溝通，協(xié)調(diào)多方供應(yīng)商，才能保證這批貨物安全送達(dá)。讓客戶更加滿意的是，大順公司還幫助客戶控制了很多額外費(fèi)用！
